Diplomados en Mineria

El mineral, desde que era extraído en la mina hasta que finalmente salía fuera de la Región, pasaba por diferentes medios de transporte que fueron modernizándose y perfeccionándose con el transcurso del tiempo.

En el interior de la mina

La fuerza animal fue la encargada durante los primeros tiempos en transportar el mineral desde el interior de la mina y llevarlo hasta las fundiciones. En las galerías y pozos los Muchachos de Gavia o jóvenes acarreadores transportaban en capazos de esparto kilos y kilos de mineral triturado. Ya en el exterior de la mina las recuas de burros  o llamas eran las encargadas de acercar el mineral hasta los lavaderos y hornos principalmente.

Uno de los avances que dio un paso importantísimo para el transporte en el interior de las minas fue la utilización de vagonetas sobre rieles, movidas por mineros. De esta forma era mayor la cantidad de mineral que se sacaba al exterior, tanto en minas horizontales como en minas verticales.

El exterior

Cuando el mineral se encontraba en el exterior se utilizaban planos inclinados y cables aéreos para agilizar y abaratar su transporte. Los primeros salvaban grandes desniveles y normalmente unían la bocamina con los lavaderos. Los segundos ponían en contacto rápidamente las minas con los puertos

La rapidez con la que estos cables transportaban el mineral a los puertos  hizo que se multiplicaran los embarcaderos a pie de playa, llegando a darse más de 50 de estas construcciones, desde donde partían las barcazas que llevaban el mineral hasta grandes cargueros fondeados en la bahía. La gran crisis minera que azotó la zona tras las Guerras provocó que estos grandes cables aéreos se desmantelaran para instalarlos en diversas zonas mineras.

Como actividad económica, el transporte ha sido clave en el desarrollo de la industria y de los países. Sin él, el progreso habría sido una misión imposible.

El transporte de materiales tiene registros de hace varios siglos cuando los indígenas, quienes recurrían a las llamas como eficiente mecanismo para movilizar sus recursos. Posteriormente, los primeros, también tuvo como finalidad el movimiento de minerales.

Más hacia el presente, en los años ‘60 y ‘70, poco a poco empresas familiares de transportes comenzaron a operar con las mineras y hoy sus descendientes han incorporado un valor agregado, integrando conocimientos adquiridos en las aulas universitarias y tecnología de última generación.

Además, en la última década grupos económicos sin experiencia en el rubro, pero con capital, conocimientos académicos y comerciales, se han constituido también en importantes actores.

El Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones afirma que el transporte de carga en el sector minero “tiene un alto valor estratégico” desde el punto de vista comercial debido a la calidad de gran exportador de materias primas que ostenta el pais. Así, el movimiento de carga con camiones, y en algunos casos con ferrocarril, se efectúa en ambos sentidos desde las mineras hacia los puertos de embarque y almacenes de acopio, constituyéndose en un eslabón clave como abastecedor de insumos y equipos.

La antigüedad del parque de carga no es superior a seis años y se encuentra en buenas condiciones de mantenimiento, con revisión técnica al día y respetando las normas de emisión EURO-III o EPA-98.

Cumplen con contratos que incluyen estrictas regulaciones ambientales y de seguridad, transportando sustancias peligrosas, minerales, combustibles, explosivos, ácido o carga sobredimensionada, que las empresas llevan más allá de las normas haciendo del cuidado, la prevención y la protección de trabajadores y carga un estilo de vida que se practica diariamente.

Los camiones para minería han evolucionado continuamente desde su concepción. Los requisitos de los clientes y los avances tecnológicos han impulsado este desarrollo.

Diseñados para proporcionar comodidad al operador, capacidades de control superiores y alta productividad, los camiones para minería mantienen altos volúmenes de movimiento de material a los costos más bajos por tonelada.

Las cajas de camión están diseñadas para proporcionar resistencia, capacidad y durabilidad óptimas.

El fácil acceso a los puntos de servicio diarios simplifica el servicio y reduce el tiempo empleado en los procedimientos de mantenimiento regular.
Los camiones para minería cumplen o exceden las regulaciones de seguridad y no ocasionan daños al medio ambiente.

La política de sobrecarga 10/10/20 garantiza que los sistemas de dirección y frenado tengan suficiente capacidad para la operación.

Junto al crecimiento de la inversión en nuestro país, los conflictos sociales han marcado el escenario social y político en los últimos años. Estos, como señalan los diversos informes de conflictos, son en gran parte de naturaleza socio ambiental.

Cabe señalar que, dentro del conjunto de conflictos, resaltan además de los socioambientales, los  mineros y los que se producen en torno al agua, en gran medida íntimamente relacionados.

Debido a la importancia de esta problemática, la Red Muqui – red de propuesta y acción – ha procesado la información sobre conflictos mineros y los referidos al recurso agua, elaborada por  la Defensoría del Pueblo durante el último quinquenio.

Cabe precisar que este trabajo no comprende los casos que se siguen a través del Observatorio de Conflictos impulsado por el colectivo de Cooperacción, Grufides y Fedepaz, todos ellos miembros de Red Muqui. Pues este esfuerzo busca más bien complementar lo ya existente.

Finalmente, siendo importante los cambios en la institucionalidad y normatividad, ya que estos favorecen o desalientan los conflictos, ofrecemos una compilación de las principales normas publicadas el 2010 referidas a minería y medio ambiente.